Commandes PC et récupération dans Backseat Rally

Référence confirmée pour le clavier PC

La référence principale est Settings → Controls → Keyboard à 10:00 dans l’enregistrement d’ItzVexo. Vérifiez l’écran Settings actuel si une touche diffère.

Touches d’indication du copilote

Ces commandes correspondent au rôle de copilote dans les paramètres de clavier enregistrés. Dans ce rôle, Space a une fonction différente de celle qu’elle a pour le pilote.

Vérifier brièvement les commandes avant de chercher à améliorer son temps

Utilisez cet exercice lorsque vous êtes au poste de pilotage. Les commandes sont observées dans l’enregistrement source ; l’ordre ci-dessous est notre suggestion pour les apprendre.

1. 01

   Apprenez le freinage et la marche arrière en une seule séquence.

   Utilisez W pour avancer, puis S pour ralentir et vous arrêter. Maintenez S après l’arrêt pour reculer. Remarquez qu’une voiture qui avance encore peut d’abord freiner lorsque vous appuyez sur S ; la leçon de marche arrière demande explicitement de continuer à maintenir cette touche.

2. 02

   Rendez la direction prévisible.

   Utilisez A/D ou les flèches directionnelles et observez l’ampleur du changement de direction. Dans un virage inconnu, ralentissez avant de braquer fortement. Modifiez progressivement votre approche au lieu de combiner une direction maximale et une nouvelle technique de frein à main.

3. 03

   Préparez-vous à devoir récupérer.

   Si vous êtes bloqué, déterminez si vous voulez revenir au dernier point de contrôle ou au box de départ avant d’appuyer sur une touche. R et la touche Backspace maintenue ont des fonctions différentes ; maintenir F met fin à la course en quittant la voiture.

Reculez ou récupérez avec la bonne commande

1. 01

   Arrêtez-vous avant de reculer.

   Dans le tutoriel enregistré, maintenez S jusqu’à l’arrêt de la voiture, puis continuez à maintenir cette touche pour reculer. Suivez toute instruction de commande affichée par votre client actuel.

2. 02

   Utilisez le dernier point de contrôle pour une récupération locale.

   L’interface de conduite indique R comme Last checkpoint. Après la récupération, vérifiez la voiture et le parcours avant d’accélérer de nouveau.

3. 03

   Redémarrez lorsque vous voulez faire une nouvelle tentative.

   Maintenez Backspace lorsque l’interface de conduite affiche l’action de redémarrage. Cela ramène au box de départ au lieu de simplement récupérer au point de contrôle.

Frein à main et entraînement aux virages

Space est le frein à main. À 03:55 dans l’enregistrement de CHALLS examiné, le tutoriel associe le frein à main à l’engagement dans un dérapage. Entraînez-vous à une vitesse raisonnable dans un virage familier : engagez-vous, suivez l’instruction du tutoriel pour le frein à main, puis vérifiez si vous êtes resté sur la trajectoire. Cela ne prouve pas que déraper dans chaque virage est la méthode la plus rapide.

Entraînez-vous à déraper sans tout changer d’un coup

1. 01

   Apprenez le virage sans utiliser d’abord le frein à main.

   Choisissez un virage que vous pourrez reconnaître lors d’une nouvelle tentative. Abordez-le à une vitesse raisonnable et essayez de le terminer en gardant le contrôle de la voiture. Vous aurez ainsi un point de comparaison pour la tentative suivante.

2. 02

   Suivez l’instruction du tutoriel pour vous engager dans le virage.

   Utilisez Space pour le frein à main, comme dans la leçon de dérapage. Observez la direction vers laquelle pointe la voiture et si vous pouvez poursuivre le parcours. Le but utile est de garder le contrôle, pas de créer le plus grand dérapage possible.

3. 03

   Examinez une cause après la tentative.

   Si vous dépassez le virage ou partez en tête-à-queue, essayez une approche plus lente avant de changer les réglages de la voiture. Si le virage est bien négocié, répétez-le pour voir si le résultat est régulier. Un dérapage spectaculaire ne prouve pas que la technique a amélioré le temps sur l’étape.

Essuie-glaces, vitesses et réglages de conduite

J actionne les essuie-glaces ; maintenez K pour le lave-glace. Repérez ces touches avant une session afin de les utiliser sans fouiller dans les menus lorsque la visibilité vous gêne. Ces commandes ne nous renseignent pas sur un programme météo précis ni sur l’effet quantifié de la pluie sur l’adhérence.

La page de clavier enregistrée indique aussi M pour activer/désactiver les vitesses manuelles, E/Q pour monter/descendre les rapports en mode manuel et N pour passer entre la conduite simulation/arcade. Si la voiture semble différente d’une tentative à l’autre, vérifiez ces réglages avant d’incriminer un changement de véhicule. Pour comparer équitablement les entraînements, gardez le mode de transmission et de conduite sélectionné. Ce guide n’en présente aucun comme universellement le plus rapide.

Vérifiez votre rôle, votre écran et votre plateforme

J est la touche enregistrée pour les essuie-glaces ; maintenir K actionne le lave-glace. La conduite, les menus et le siège du copilote utilisent des commandes différentes : C, par exemple, correspond à l’appel Jump du copilote dans les paramètres montrés ici. Les dispositions mobiles et manette n’ont pas été vérifiées pour ce guide.